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Leçons pour examen théorique suisse permis de conduire camion et OACP
- Question 1
a) Si mon véhicule est en panne et doit être remorqué, je n’ai pas besoin de relâcher le cylindre accumulateur à ressort puisqu’il fait partie du frein de service
b) Si mon véhicule est en panne et doit être remorqué, je dois d’abord relâcher le cylindre à piston manuellement
c) Si mon véhicule est en panne et doit être remorqué, je dois d’abord relâcher le cylindre accumulateur à ressort manuellement
Bonne réponse: c)
Le cylindre accumulateur à ressort actionne le frein de stationnement. Si le véhicule doit être remorqué, il faut d’abord libérer le cylindre accumulateur à ressort manuellement. Pour cela il y existe un système de déblocage sur le cylindre grâce à un écrou à six pans et un roulement à aiguilles
- Question 2 -
a) Dès qu’il y a une compression d’air stable dans le cylindre accumulateur à ressort, le ressort est détendu
b) Dès qu’il y a une compression d’air stable dans le cylindre accumulateur à ressort, le ressort est compressé
c) Lorsque le ressort est détendu dans le cylindre accumulateur à ressort, le frein est relâché
Bonne réponse: b)
Sans air comprimé le ressort dans le cylindre accumulateur à ressort est compressé et le frein est serré. Dès que la compression d’air est stable le ressort est détendu et le frein est relâché.
- Question 3 -
a) Avec le régulateur de freinage asservi à la charge (ALB) ce n’est que l’essieu arrière qui freine
b) Avec le régulateur de freinage asservi à la charge (ALB), ce n’est que l’essieu avant qui freine
c) Avec le régulateur de freinage asservi à la charge (ALB), ces sont les essieux arrière et avant qui freinent
Bonne réponse: c)
Le régulateur de la force de freinage (selon le poids de la charge) permet de régler la force de freinage sur l’essieu arrière. Mais le système de freinage avant à deux circuits est aussi actionné par l’ALB et agit donc également sur l’essieu avant.
Chacune des 9 leçons est suivie d’un test de connaissances et permet ainsi une bonne estimation de vos connaissances. Temps par leçon d'environ 20 minutes.
Examen théorique permis de conduire poids lourds et OACP
Questions de l'examen théorique permis de conduire poids lourds et OACP très proches de celles de l’examen. Le logiciel vous conduit de manière interactive à travers toutes les questions tout en vous évaluant pour l'examen théorique permis de conduire camion et OACP. Toutes les questions sont commentées de l'examen théorique permis de conduire poids lourds et OACP sont par des examinateurs qualifiés et les réponses sont argumentées. Avec l‘apprentissage dynamique votre ordinateur devient votre enseignant. Selon le principe de Sebastien Leitner, l‘ordinateur posera les questions jusqu‘à ce que vous donniez la bonne réponse trois fois de suite. Ce système d‘interrogation dynamique favorise considérablement l‘acquisition de connaissances.
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Préparation à l'examen de conduite de camions
Une bonne préparation est une condition nécessaire à la réussite d’un examen de conduite de camions. Avec le programme d'apprentissage professionnel e.driver, vous avez la possibilité de vous préparer à l'examen du permis poids lourd Suisse comprenant des cours théoriques détaillés, clairement structurés et pouvant être complétés par des examens. En outre, le programme vous fournit également plus de 700 questions d'examen pour que vous puissiez bien vous entraîner.
La fonction statistique décrit votre taux de réussite à l’apprentissage et vous obtiendrez à cet effet, des statistiques précises sur les sujets qui ont été maitrisés et les sujets qui doivent encore être pratiqués. C'est un complément utile au programme théorique de l'école de conduite et à la meilleure préparation à l'examen théorique permis de conduire poids lourd.
Comment reconnaître une remorque en Suisse ?
En Suisse, une remorque se reconnaît facilement dans l’obscurité : elle est équipée à l’arrière de deux catadioptres rouges en forme de triangle. Ces triangles distinguent clairement les remorques des véhicules à moteur, qui possèdent des catadioptres ronds ou rectangulaires. Lors de l’Examen théorique permis de conduire poids lourd, il est important de savoir que ces dispositifs ne servent pas seulement à identifier la remorque, mais aussi à garantir la sécurité. Ils rendent la remorque bien visible de nuit ou par mauvaise visibilité et permettent d’éviter les collisions par l’arrière.
Peut-on réaccélérer avec un ensemble routier une fois que le camion a quitté le virage ?
Avec un ensemble routier, la prudence est essentielle dans les virages. Même si le camion a déjà quitté le virage, la remorque se trouve souvent encore à l’intérieur de celui-ci. Il ne faut donc pas accélérer trop tôt, car une accélération prématurée peut rendre la remorque instable ou provoquer un déplacement latéral. Ce n’est que lorsque l’ensemble du véhicule – tracteur et remorque – a complètement quitté le virage qu’il est possible de réaccélérer prudemment. Si vous préparez votre Examen theorique permis de conduire poids lourd, vous devez savoir que la stabilité d’un ensemble routier dépend fortement de la coordination entre le véhicule tracteur et la remorque, en particulier dans les virages.
Qu'appelle-t-on le poids d’adhérence et quelle est la valeur exigée en Suisse ?
Le poids d’adhérence correspond à la part du poids total du véhicule qui repose effectivement sur les roues motrices. Plus ce poids est élevé, meilleure est la transmission de la force motrice à la chaussée. Un poids d’adhérence suffisant est essentiel pour les véhicules lourds, car une charge trop faible sur l’essieu moteur peut entraîner un patinage des roues, une mauvaise accélération ou une perte de contrôle. En Suisse, il est exigé que le poids d’adhérence représente au minimum 20 pour cent du poids effectif du véhicule. Si vous préparez votre Examen theorique permis de conduire poids lourd, vous devez connaître cette valeur, car elle joue un rôle essentiel pour la stabilité du véhicule, notamment en montée, sur chaussée glissante ou lors du démarrage avec une charge importante.
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